马斯克认为，获得更大的市场份额不是特斯拉的终极目标

在二季度获得营业收入和纯利润双增长的特斯拉，于北京时长8月5日举行了2022年股东会。

本次股东会在特斯拉弗吉尼亚州奥斯丁超级工厂举办，大会上，特斯拉CEO马斯克关键讲了企业一年来在产能扩大、促进能源转型、提高安全产品等方面成效。

“10年以前，特斯拉只生产了约3000辆汽车；10年后的今天，这一数字已提升300万台。”马斯克表明，过了10年，特斯拉的合计交货量有可能超出1亿辆。

年底前产能有望突破200万台

产能扩大是近几年特斯拉战略部署重点。进到2022年至今，特斯拉已迈入二座新生的超级工厂——纽约超级工厂和奥斯丁超级工厂。在其中，奥斯丁超级工厂已安装了下一代 4680电池生产设备，产能已经上坡中；而纽约超级工厂的产能还在持续提升，单周内生产了超出1000辆配备2170电池的Model Y。

除此之外，特斯拉上海市超级工厂的产能也全方位修复。公布数据显示，现阶段，特斯拉已经实现150万台的年产能，复合型年平均增长率做到72%。马斯克表露道，预估今年底，特斯拉年产能有希望做到200万台。

产能的恢复和扩大，让特斯拉拥有冲击性更高一些产供销总体目标的决心。马斯克称，特斯拉已累计生产制造汽车超出300万台，估计10年之后总计交货量有可能超出1亿辆。

“想要实现每一年生产制造2000万台汽车的目标，特斯拉最后很有可能至少会修建10-12个超级工厂，每一个工厂的平均产量为每一年生产制造150万-200万台。”马斯克表明，今年底前，特斯拉将公布其下一个工厂位置。

再次深耕细作可持续能源行业

“现在有很多电动式汽车知名品牌中间竞争的探讨，可事实上，电动式汽车是以汽油车手上夺得市场占有率，而非从其他电动式汽车知名品牌那边。”

在股东会当场，马斯克表达了对现阶段行业竞争现状的观点。在他看来，可以与行业小伙伴为能源转型而努力，是很值得一提的是的事。

马斯克觉得，特斯拉不单单是汽车企业，反而是包含硬件软件、电力能源等业务在内的结合体。特斯拉借助其太阳能发电业务流程所产生的发电能力，已经超过工厂、生产设施和全球特斯拉汽车的总用电量。

公开数据表明，2021年，特斯拉在全球范围内的汽车、太阳能面板使用中，总计节约了840万吨级二氧化碳当量，等同于汽柴油汽车行车200亿英里的消耗量。同一年，特斯拉市场销售了等同于4GWh的储能产品，在全球市场中占有15%之上的份额。除此之外，截止到2021年底，特斯拉内华达超级工厂已经实现每星期锂电池回收超出50吨。特斯拉超级充电站的有力运行时间也已达到99.96%。

马斯克觉得，获得更大的市场占有率并不是特斯拉的最终目标，特斯拉期待让汽车领域体会到电气自动化未来无限潜能，同时也可以与行业小伙伴一起加快促进全球向可持续能源变化。

加快FSD开发设计提高产品安全性

作为一家主推智能化系统的车企，特斯拉商品的安全性尤其造成投资者和顾客的关心。

2021年，特斯拉在AI Day上发布Dojo高性能计算机，相应地企业的FSD（完全自动驾驶水平）的研发过程也有所加速。